人所共知南京斟酌上有两座大型机场，除了现存的禄口机场，在长江以北还斟酌了一座马鞍机场，但这第二座机场骨子上有不少槽点，个东谈主以为如若处理不好是很窘态的。
一、位置偏
禄口机场依然很偏了，这一丝全球一直王人在吐槽，但没思到第二座机场富足莫得作念出调动，选址依旧很偏，而地舆位置的偏僻带来的最主要问题即是通行老本过高，尤其是本领方面。
禄口机场位于南京的南部，而马鞍机场在北部，按理说马鞍机场启用后，江北中枢性带就不错无须极重过江到禄口机场了，到江北我方的马鞍机场终了细则要更高，但骨子上情况并非如斯。
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江北重心打造的江核（含）以及南部区域，即使在马鞍机场启用的情况下，禄口机场依然有上风，谐和南部更多的交通配套尤其是机场二通谈，以至终了更高。
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二、地铁18号线缺失马鞍机场段
机场位置过远依然尘埃落定，既然依然改不了，那么只可从交通介质动手，最佳的观念当然是地铁快线的建设。但不知谈是短期未探究如故畴昔即是如斯，南京地铁18号线（市域快线）的斟酌只是贯串新南京北站和禄口机场，并莫得同步贯串到马鞍机场。如若只是依靠地铁S8转14号线，那么从中枢区昔日的终了瑕瑜常慢的。
以中枢区的中央商务区为例，在莫得机场快线的情况下，从11号线中央商务区站开赴到长江大桥北换乘S8到雄州站，再换14号线到马鞍机场，前前后后需要简略24站，站点数目如实有点夸张。
11号线的部分咱们按照一站2分钟来算，统统7站，也即是14分钟，宁天城际S8号线现成的，导航自大需要42分钟，加起来即是56分钟。
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另外皮抵达雄州广场后，还需要再换乘地铁14号线并过程4站能力抵达马鞍机场。不异这里咱们也按照2分钟一站来算，也即是8分钟。合起来64分钟，再加上换乘等车所产生的损耗本领，我以为至少再加15分钟。因此终末统统的本领即是79分钟，妥妥的1个小时19分钟。
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如若最终方针地换成禄口机场呢？走现存平淡地铁的组合门道，不异站点也相配多，中央商务区站到10号线浦口万汇城站有3站，其他门道当今王人已建成，即1小时19分钟+6分钟，由于大部分门道王人已建成，是以导航骨子上依然默许加入了损耗本领，骨子上这里只需要加上11号线转10号线所需要的损耗本领，个东谈主以为5分钟即可，也即是统统1小时30分钟把握。可见惯例地下门道，无论是马鞍机场败露，如故禄口机场败露，以江北新区为起点，其终了王人很低。
但好在斟酌的市域快线18号线，将处理赶赴禄口机场终了的问题，由于站点少许，是以带来终了上的大幅度普及。但马鞍机场呢？咱们暂时莫得看到关连的处理有策画，最浅显的处理观念即是将18号线向北延迟到马鞍机场，不知谈咱们在畴昔能弗成看到这么的斟酌。
